城市发展脚步太快

这是一座城市的真实写照，也是生命力的体现。当科技赋予城市新的动力，城市又会是什么样？

在现在，“码上生活”正在改变中国城市人的日常；大数据，已经深入生活的各个角落；人工智能悄然取代了过去的一些工作岗位，比如某些服务窗口……这些变化带来的结果是生活的快捷便利，也预示着智慧城市的大门正在缓缓开启。

相关数据显示，在我国657个县级以上城市中，目前有433个城市在推进与智慧城市相关项目的发展、落地、实施，占比达到了65.91%。据IDG最新发布的《全球智慧城市支出指南》预测，截至今年，全球智慧城市市场相关投资总额将达到1144亿美元，中国智慧城市支出将达到266亿美元。

华为的“智慧城市”

而近日，华为中标了河南一城市3.2亿的智慧城市建设项目，将协助搭建城市数字平台、智慧大脑、互联网+政务、12345热线、智慧交通、智慧停车、企业服务一体化平台。具体是怎样的一个框架呢？

当地政府对华为提出的第一个要求是，统筹建设鲲鹏云数据中心，为智慧城市建设提供必需的信息化基础设施资源，有效支撑智慧城市的运行和管理，进一步提升现代城市载体功能。

在数据中心的基础上，建设具有公共能力的智慧城市数据智能平台，推进数据资源整合利用，汇聚城市各行业应用的数据，深入挖掘数据价值以用于城市管理和信息惠民的目的，打造城市运行管理指挥中心，支撑城市运行的态势监测、智慧决策以及城市共治体系的构建。

由于城市治理精细化水平不高这个客观问题的存在，这座城市产业转型升级进展缓慢。华为的另一项任务就是基于现有政务服务系统、优化政务办事流程。在整体的构建中设计出一个“智慧大脑”，通过成熟的城市运行监测指标体系统筹数据，形成对城市运营态势有一个及时客观的监测预警。

此前，华为就已经在深圳打造了一个智慧城市样板，并成功的在上海、苏州等地区进行了“复制”，用数据打造一座全新的数字化城市，提升城市治理能力。而对比我国华为“模式”的智慧城市，国外的发展建设则各有侧重，各具特色。

世界各国的模式

首尔 着力化解交通拥堵

让城市更好地为市民提供服务，是韩国发展智慧城市的宗旨。从1998年起，首尔开始建造智慧交通系统。2005年，这一系统正式定名“TOPIS”。经过多年发展，TOPIS系统不断升级，与警察、气象、道路运输管理等部门实现联动，成为对城市交通数据进行实时收集、反馈、分析、处理于一体的综合管理平台。目前，首尔、釜山、仁川等多个城市都制定了智慧城市发展规划。

藤泽生态智慧城 长效运行环保能源系统

随着环境污染、少子老龄化等城市发展难题日益突出，2002年起，日本政府开始从建设智能电网等能源领域着手，秉持绿色环保的开发理念研究智慧城市建设。日本的智慧城市建设主要以私营企业作为主力军，由该国一家或几家大型企业牵头，整合多家企业、大学等机构，发挥各自研发优势。政府则负责提供政策支持、法律保障、资金扶持等。

新加坡 力推数字化市政服务

推动市政服务数字化转型，是新加坡建设智慧城市的发展重点之一。为实现这一目标，新加坡先后于2006年和2014年提出了“智能城市2015”计划和“智慧国家2025”计划，大力推动大数据技术和相关基础设施建设，提升民众对数字技术和电子政务的接受度。

智慧城市需要运营

相对于国外，我国的智慧城市起步较晚，从2012正式试点至今，已经进入了深水区，慢慢的走上了正轨。但在这个过程中，仍有一些问题。究其原因，是在整个智慧城市的建设中，过度追求阶段性成果，甚至急功近利，期待一劳永逸。然而建设智慧城市，并不能一夜高楼平地起，数字世界的构造是一个缓慢的过程。

智慧城市是一个长期运营的过程，它的后续工作是繁冗复杂的，一个系统出现需要被大众先熟知认识，再了解应用，最后有不错的反响效果，才能证明它是成功的。

所以，智慧城市的搭建也需要踏踏实实地通过统筹规划、广泛链接、长期持续运营，还要保证后期的可持续发展。就像5G一样，我们期待新技术，也要允许它有成长发展的周期，一个智慧城市的春天经得起等待。